Russell: Močno kitajsko povpraševanje po premogu sredi prepovedi uvoza v Avstralijo spodbuja rast cen goriva

Tako termo premog, ki se uporablja v elektrarnah, kot premog za koksanje, ki se uporablja za proizvodnjo jekla, sta se v zadnjih mesecih močno okrepila.In v obeh primerih je bila gonilna sila v veliki meri Kitajska, največja svetovna proizvajalka, uvoznica in porabnica goriva.

Obstajata dva elementa vpliva Kitajske na trge pomorskega premoga v Aziji;močno povpraševanje, ko se kitajsko gospodarstvo okreva po pandemiji koronavirusa;in odločitev Pekinga o prepovedi uvoza iz Avstralije.

Oba elementa se odražata v cenah, pri čemer ima največjo korist manj kakovosten termo premog iz Indonezije.

Tedenski indeks za indonezijski premog z energijsko vrednostjo 4200 kilokalorij na kilogram (kcal/kg), kot ga je ocenila agencija za poročanje o cenah surovin Argus, je v tednu do 2021 zrasel za skoraj tri četrtine z najnižje vrednosti leta 2021, ko je znašal 36,81 USD na tono, na 63,98 USD. 2. julij.

Obstaja element vleke povpraševanja, ki pomaga zvišati cene indonezijskega premoga, pri čemer podatki blagovnih analitikov Kpler kažejo, da je Kitajska junija uvozila 18,36 milijona ton od največjega pošiljatelja termo premoga na svetu.

To je bila druga največja mesečna količina, ki jo je Kitajska uvozila iz Indonezije po podatkih Kplerja od januarja 2017, zasenčila pa jo je le 25,64 milijona ton decembra lani.

Refinitiv, ki tako kot Kpler spremlja premike ladij, ima kitajski uvoz iz Indonezije junija nekoliko nižji na 14,96 milijona ton.Vendar se obe službi strinjata, da je bil to drugi najvišji mesec v zgodovini, pri čemer podatki Refinitiva segajo do januarja 2015.

Oba se strinjata, da se je kitajski uvoz iz Avstralije zmanjšal skoraj na nič z ravni okoli 7-8 milijonov ton na mesec, ki je prevladovala do neuradne prepovedi Pekinga sredi lanskega leta.

Skupni kitajski uvoz premoga iz vseh držav je junija po podatkih Kplerja znašal 31,55 milijona ton, po podatkih Refinitiva pa 25,21 milijona ton.

Avstralski odboj

Toda medtem ko je Avstralija, drugi največji izvoznik termo premoga in največji izvoznik koksnega premoga, morda izgubila kitajski trg, je uspela najti alternative in tudi cene njenega premoga so močno rasle.

Referenčni visokokakovostni termo premog z energijsko vrednostjo 6000 kcal/kg v pristanišču Newcastle je prejšnji teden končal pri 135,63 USD za tono, kar je največ v zadnjih 10 letih, in za več kot polovico več kot v zadnjih dveh mesecih.

To vrsto premoga kupujejo predvsem Japonska, Južna Koreja in Tajvan, ki so za Kitajsko in Indijo največji uvozniki premoga v Aziji.

Te tri države so junija uvozile 14,77 milijona ton vseh vrst premoga iz Avstralije, poroča Kpler, kar je manj od majskih 17,05 milijona, vendar močno več od 12,46 milijona junija 2020.

Toda pravi rešitelj avstralskega premoga je bila Indija, ki je junija uvozila rekordnih 7,52 milijona ton vseh vrst premoga v primerjavi s 6,61 milijona maja in samo 2,04 milijona junija 2020.

Indija običajno kupuje termalni premog vmesnega razreda iz Avstralije, ki se prodaja z znatnim popustom na gorivo s 6000 kcal/kg.

Argus je 2. julija ocenil premog s 5500 kcal/kg v Newcastlu na 78,29 USD za tono. Čeprav se je ta kakovost podvojila glede na najnižje vrednosti iz leta 2020, je še vedno približno 42 % cenejši od visokokakovostnega goriva, ki je priljubljeno pri severnoazijskih kupcih.

Obseg izvoza premoga v Avstraliji si je v veliki meri opomogel od začetnega udarca, ki sta ga povzročila prepoved na Kitajskem in izguba povpraševanja zaradi pandemije koronavirusa.Kpler je junijske pošiljke ocenil na 31,37 milijona ton vseh vrst, kar je več od 28,74 milijona maja in 27,13 milijona novembra, ki je bil najšibkejši mesec v letu 2020.

Na splošno je jasno, da sedanja rast cen premoga močno vpliva na Kitajsko: njeno močno povpraševanje spodbuja indonezijski premog, njena prepoved uvoza iz Avstralije pa sili v ponovno uskladitev trgovinskih tokov v Aziji.

(montaža: Kenneth Maxwell)